Commenti all'articolo H2iseO: FERROVIENORD conclude i lavori degli impianti di Iseo ed Edolo entro la scadenza PNRR
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4 Commenti
Pigi
3 Luglio 2026, 6:48 6:48
E tutto per una linea di 100 km.
Mostruoso spreco di denaro pubblico.
E anche dal punto di vista ambientale, l’energia sprecata per costruire tutti questi impianti, ha immesso nell’atmosfera più CO2 dei treni diesel.
Con il green, si mangia e si ingrassa.
Ah, giunta di centro-destra.
Pigi
1 Luglio 2026, 14:08 14:08
Il metodo più semplice per sostituire i treni diesel sono quelli elettrici, con un tender di batterie facilmente sostituibile nei capolinea.
Le nuove batterie al titanato di litio hanno prestazioni eccezionali, trentamila cicli di ricarica, quindi durano anche dieci anni.
Pigi
1 Luglio 2026, 14:04 14:04
E l’idrogeno come lo produci?
Con la costosa energia elettrica: l’elettrolisi.
A occhio e croce, si tratta dell’ennesimo settore assistito, in cui un esercito di furbacchioni farà incetta di incentivi, costruendo l’impianto più costoso possibile. Tanto chi paga: noi?
E tutto per una linea di 100 km.
Mostruoso spreco di denaro pubblico.
E anche dal punto di vista ambientale, l’energia sprecata per costruire tutti questi impianti, ha immesso nell’atmosfera più CO2 dei treni diesel.
Con il green, si mangia e si ingrassa.
Ah, giunta di centro-destra.
Il metodo più semplice per sostituire i treni diesel sono quelli elettrici, con un tender di batterie facilmente sostituibile nei capolinea.
Le nuove batterie al titanato di litio hanno prestazioni eccezionali, trentamila cicli di ricarica, quindi durano anche dieci anni.
E l’idrogeno come lo produci?
Con la costosa energia elettrica: l’elettrolisi.
A occhio e croce, si tratta dell’ennesimo settore assistito, in cui un esercito di furbacchioni farà incetta di incentivi, costruendo l’impianto più costoso possibile. Tanto chi paga: noi?