Gas serra, l’Agenzia Usa ribalta tutto: batosta per le auto elettriche

Pubblichiamo la traduzione integrale del comunicato stampa dell’Agenzia per la protezione ambientale (EPA) in cui annuncia la decisione di “cancellare” le normative green avanzate da Barack Obama.

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Presso una concessionaria auto in Indiana, l’amministratore dell’Agenzia per la protezione ambientale (EPA) statunitense, Lee Zeldin, ha presentato la proposta dell’agenzia di abrogare l’Endangerment Finding del 2009, la norma che è stata utilizzata per giustificare oltre 1 trilione di dollari in regolamenti, tra cui l’obbligo di veicoli elettrici (EV) dell’amministrazione Biden-Harris. Se finalizzata, la proposta abrogherebbe tutte le normative sulle emissioni di gas serra per veicoli a motore e motori, ripristinando così la scelta dei consumatori e dando agli americani la possibilità di acquistare un’auto sicura e conveniente per la propria famiglia, riducendo al contempo il costo della vita per tutti i prodotti consegnati dai camion. L’amministratore Zeldin era affiancato dal Segretario all’Energia statunitense Chris Wright, dal Governatore dell’Indiana Mike Braun, dal Procuratore generale dell’Indiana Todd Rokita, dal Rappresentante statunitense Jim Baird (R-IN-04), dalla Segretaria all’Energia e alle Risorse Naturali dell’Indiana Suzanne Jaworowski e dall’Indiana Motor Truck Association.

Da quando è stato pubblicato l’Endangerment Finding del 2009, molti hanno affermato che il popolo americano e l’industria automobilistica hanno sofferto di notevoli incertezze e costi elevati legati alle normative generali sui gas serra prodotti da veicoli e camion. Infine, l’EPA propone di fornire la tanto necessaria certezza e un alleggerimento normativo, in modo che le aziende possano pianificare in modo appropriato e il popolo americano possa disporre di opzioni accessibili quando decide di acquistare un’auto.

“Con questa proposta, la Trump EPA intende porre fine a sedici anni di incertezza per le case automobilistiche e i consumatori americani”, ha affermato l’amministratore dell’EPA Zeldin. “Nel nostro lavoro finora, molti stakeholder mi hanno riferito che le EPA di Obama e Biden hanno distorto la legge, ignorato i precedenti e distorto la scienza per raggiungere i loro obiettivi e far pagare alle famiglie americane centinaia di miliardi di dollari di tasse nascoste ogni anno. Abbiamo sentito forte e chiara la preoccupazione che gli standard sulle emissioni di gas serra dell’EPA, non l’anidride carbonica che la Finding non ha mai valutato in modo indipendente, fossero la vera minaccia per i mezzi di sussistenza degli americani. Se finalizzata, l’annullamento della Finding Endangerment e delle normative risultanti porrebbe fine a 1.000 miliardi di dollari o più di tasse nascoste sulle aziende e sulle famiglie americane”.

“Grazie alla leadership del Presidente Trump, l’America sta tornando a un dialogo libero e aperto sulle politiche climatiche ed energetiche, riportando l’attenzione sul seguire i dati”, ha affermato il Segretario all’Energia degli Stati Uniti Chris Wright. “L’annuncio di oggi rappresenta un passo monumentale verso il ritorno a politiche di buon senso che espandano l’accesso a un’energia accessibile, affidabile e sicura e migliorino la qualità della vita per tutti gli americani”.

“L’EPA di Obama e Biden ha usato le normative come strumento politico e ha danneggiato la competitività americana senza ottenere risultati. L’annuncio di oggi è una vittoria per la libertà di scelta dei consumatori, il buon senso e l’indipendenza energetica americana. Il Presidente Trump, il Segretario Wright e l’Amministratore Zeldin stanno riportando l’EPA al suo ruolo legittimo e sono orgoglioso che abbiano scelto l’Indiana come luogo per fare questo annuncio, perché il nostro Stato è la prova che possiamo proteggere l’ambiente e sostenere i posti di lavoro americani”, ha dichiarato il Governatore Mike Braun .

“Grazie allo straordinario lavoro del Presidente Trump, dell’Amministratore Zeldin e del Segretario Wright, l’Agenzia per la Protezione Ambientale e il Dipartimento dell’Energia stanno ponendo fine alle costose e drastiche norme sulle emissioni dei veicoli e ai mandati autoritari sui veicoli elettrici. Ancora una volta, questa amministrazione si batte per il buon senso e per le nostre grandi case automobilistiche e i nostri consumatori americani. Ringrazio l’Amministratore Zeldin e il Segretario Wright per la loro storica azione volta a dare slancio all’innovazione americana, attuare solide politiche energetiche e ridurre i costi per le famiglie americane”, ha dichiarato il deputato Jim Baird (IN-04).

“L’Endangerment Finding è da tempo uno strumento dei Democratici per emanare normative onerose che ignorano il buon senso scientifico, nel perseguimento di programmi radicali in linea con il Green New Deal. Mi congratulo con il Segretario Wright, il Direttore Zeldin e l’intera Amministrazione Trump per essersi assicurati di ridurre la burocrazia che ostacola inutilmente le imprese americane, preservando al contempo le preziose risorse naturali del nostro Paese”, ha affermato il deputato Mark Messmer (IN-08).

“Negli ultimi quattro anni, i procuratori generali conservatori degli stati sono stati l’ultima linea di difesa nel contrastare l’eccesso di potere federale dell’amministrazione Biden e il nuovo programma di truffa ecologica“, ha affermato il procuratore generale Todd Rokita. “Tuttavia, grazie al presidente Trump e a patrioti come l’amministratore Zeldin e il segretario Wright, ora siamo in prima linea nel contribuire a liberare l’energia americana”.

“Elogiamo il Presidente Trump e l’Amministratore dell’EPA Zeldin per aver intrapreso un’azione decisa per abrogare la disastrosa norma sulla Fase 3 dei gas serra. Questo obbligo di introdurre camion elettrici ha portato l’industria dei trasporti su strada verso la rovina economica e avrebbe paralizzato la nostra catena di approvvigionamento, interrotto le consegne e aumentato i prezzi per le famiglie e le aziende americane. Inoltre, ha messo da parte l’innovazione, scartando tecnologie disponibili che possono ridurre ulteriormente le emissioni a una frazione del costo. Per quattro decenni, il nostro settore ha dimostrato il suo impegno nella riduzione delle emissioni. L’industria dei trasporti su strada sostiene tecnologie più pulite ed efficienti, ma abbiamo bisogno di politiche radicate nelle condizioni del mondo reale. Ringraziamo l’amministrazione Trump per averci riportato sulla strada del buon senso, in modo che possiamo continuare a offrire servizi al popolo americano mentre continuiamo a ridurre il nostro impatto ambientale”, ha dichiarato Chris Spear, Presidente e CEO dell’American Trucking Association .

“Grazie al Presidente Trump, l’era delle nuove truffe verdi di Obama-Biden sta finalmente volgendo al termine. La riconsiderazione da parte dell’EPA della conclusione sulla pericolosità eliminerà le normative gravose e farà risparmiare alle piccole imprese almeno 170 miliardi di dollari. Sono entusiasta di lavorare al fianco dell’Amministratore Zeldin per ridurre la burocrazia e dare il via alla nuova era d’oro del Presidente Trump per Main Street”, ha dichiarato Kelly Loeffler, Amministratore della Small Business Administration (SBA).

L’Endangerment Finding è il prerequisito legale utilizzato dalle amministrazioni Obama e Biden per regolamentare le emissioni dei nuovi veicoli a motore e dei nuovi motori. In assenza di tale accertamento, l’EPA non avrebbe l’autorità legale, ai sensi della Sezione 202(a) del Clean Air Act (CAA), di prescrivere standard per le emissioni di gas serra. Questa proposta, se finalizzata, dovrebbe far risparmiare agli americani 54 miliardi di dollari all’anno attraverso l’abrogazione di tutti gli standard sui gas serra, incluso l’obbligo di Biden per i veicoli elettrici, in base a previsioni economiche prudenti.

Se finalizzata, questa proposta eliminerebbe tutti gli standard sui gas serra per veicoli leggeri, medi e pesanti e motori pesanti, a partire dal primo standard sui gas serra stabilito dall’EPA nel 2010 per i veicoli leggeri e quelli stabiliti nel 2011 per i veicoli medi e pesanti e i motori, che include crediti fuori ciclo come la tanto odiata funzione start-stop sulla maggior parte delle nuove auto.

La proposta dell’EPA cita anche dati scientifici aggiornati che mettono in discussione le ipotesi alla base dell’Endangerment Finding del 2009. I dati citati includono gli studi e le informazioni aggiornati contenuti nello studio del Climate Work Group del Dipartimento dell’Energia del 2025, che viene contemporaneamente reso pubblico per commenti.

L’EPA avvierà un periodo di commenti pubblici per sollecitare contributi. Ulteriori informazioni sulla procedura di commento pubblico e le istruzioni per la partecipazione saranno pubblicate sul Federal Register e sul sito web dell’EPA .

Il processo decisionale

Il Congresso ha incaricato l’EPA, ai sensi della Sezione 202(a) del Clean Air Act, di prescrivere standard di emissione per i nuovi veicoli a motore e motori quando l’Amministratore stabilisce che le emissioni di un inquinante atmosferico da qualsiasi classe di veicoli causano o contribuiscono a un inquinamento atmosferico che mette a repentaglio la salute o il benessere pubblico. Ma l’amministrazione Obama ha ignorato il chiaro intento del Congresso, sviscerando il testo della legge per rendere una “constatazione di pericolo” totalmente separata da qualsiasi norma effettiva che stabilisca standard per le emissioni delle auto.

Con una mossa senza precedenti, l‘EPA di Obama ha scoperto che le emissioni di anidride carbonica delle automobili – in combinazione con altri cinque gas, alcuni dei quali i veicoli non emettono nemmeno – contribuiscono in misura imprecisata al cambiamento climatico, che a sua volta crea un rischio imprecisato per la salute e il benessere umano. Questi salti mentali erano certamente nuovi, ma erano l’unico modo in cui l’amministrazione Obama-Biden poteva accedere all’autorità dell’EPA di regolamentare ai sensi della Sezione 202(a).

Allo stesso modo, l’EPA di Obama non ha preso in considerazione alcun aspetto delle normative che sarebbero derivate dall’Endangerment Finding. L’EPA si è successivamente basata sull’Endangerment Finding per supportare sette normative sui veicoli, con un costo complessivo di oltre 1.000 miliardi di dollari. L’Endangerment Finding ha anche svolto un ruolo significativo nella giustificazione da parte dell’EPA di normative su fonti diverse da automobili e camion, con conseguenti oneri aggiuntivi e onerosi per le famiglie e le imprese americane.

Molto è cambiato da quando è stata emessa la sentenza di messa in pericolo del 2009, compresi nuovi sviluppi scientifici e tecnologici che meritano di essere esaminati. Inoltre, importanti decisioni della Corte Suprema degli anni successivi, tra cui Loper Bright Enterprises contro Raimondo, West Virginia contro EPA, Michigan contro EPA e Utility Air Regulatory Group contro EPA , hanno chiarito in modo significativo la portata dell’autorità dell’EPA ai sensi della CAA. Le decisioni hanno sottolineato che le principali decisioni politiche devono essere prese dal Congresso, non dalle agenzie amministrative.

Nel marzo 2025, giorno di deregolamentazione più importante e significativo nella storia degli Stati Uniti, l’amministratore Zeldin annunciò che l’agenzia avrebbe avviato una riconsiderazione formale dell’Endangerment Finding del 2009 in collaborazione con l’Office of Management and Budget e altre agenzie competenti, oltre a riconsiderare tutte le sue precedenti normative e azioni basate sull’Endangerment Finding.

L’amministratore Zeldin ha inoltre annunciato che l’agenzia avrebbe riconsiderato il regolamento sui veicoli leggeri e medi a partire dall’anno modello 2027 e successivi e gli standard sulle emissioni di gas serra per i veicoli pesanti. Per ulteriori informazioni, visitare il sito web “Termination of the EV Mandate” .

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